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Nano ET Diagnoseschnittstelle

Diagnoseschnittstelle für den privaten und professionellen Einsatz.

EAN/GTIN: 4260583940346 | SKU: SN0

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Nano ET

Dies ist eine kompakte Diagnoseschnittstelle für moderne Fahrzeuge, ausgestattet mit einem OBD-II-Anschluss. Sie unterstützt das moderne DoIP-Protokoll, CAN 2.0 und die K-Line.

Unterstützte Fahrzeuge

  • VAG 2004 und neuer;
  • BMW/MINI F-Serie und neuer;
  • MERCEDES 2010 und neuer;
  • CHINA CAR 2010 und neuer. Ausgenommen Jetour T2 und andere Modelle mit CAN FD;
  • MITSUBISHI 2010 und neuer;
  • TOYOTA 2010 und neuer;
  • SUZUKI 2005 und neuer;
    • AVANTE (CN7, CN7 HEV, CN7 N)
    • CRETA (SU2I, SU2I ALCAZAR PS7I, SU2R)
    • ELANTRA (CN7, CN7A, CN7 HEV), EQ900 (HI)
    • G80 (RG3, RG3 EV), GRAND I10 NIOS / AURA (AI3), GRANDEUR HYBRID (IG HEV), GV70 (JK1), GV80 (JX1)
    • HB20 (BR2)
    • I10 (AC3), I20 (BC3, BI3, BC3 BAYON, BC3N), IONIQ 5 (NE EV), IONIQ ELECTRIC (AE EV)
    • KONA ELECTRIC (OS EV), KONA N (OSN)
    • NEXO (FE)
    • PORTER 2 ELECTRIC (HR EV)
    • SANTA CRUZ (NX4A OB), SANTAFE (TMA, TM HEV, TM PHEV), SONATA (DN8, DN8A, DN8 HEV, LF HEV), STARIA (US4)
    • TUCSON (NX4, NX4A, NX4E, NX4 HEV, NX4E HEV, NX4 PHEV, NX4E PHEV)
    • VELOSTER N (JSN), VENUE (QX, QXI)
    • BONGO3 EV (PU EV)
    • CARNIVAL (KA4), CEED (CD, CD PROCEED, CD SPORTSWAGON, CD PHEV), CERATO / FORTE (BDm)
    • EV6 (CV)
    • FORTE (BD, BDM)
    • K5 (DL3, DL3A, DL3 HEV), K8 (GL3, GL3 HEV)
    • NIRO (DE EV)
    • SELTOS (SP2, SP2I), SONET (QY), SORENTO (MQ4, MQ4A, MQ4 HEV, MQ4 PHEV), SOUL EV (SK3 EV), SPORTAGE (NQ5, NQ5 HEV), STONIC (QE)
    • TELLURIDE (ON)
    • XCEED (CD CUV, CD CUV PHEV)
  • LADA ausgenommen LARGUS;
    • Tivoli / XLV (X100)
    • Tivoli New (X150)
    • Korando II (C300)
    • Torres (J100)

Modelle, an die Nano ET NICHT angeschlossen werden darf

  • RENAULT, TOYOTA (vor 2010), FORD, OPEL, CHEVROLET, FIAT, ISUZU;
Achtung! Es ist strengstens untersagt, den Nano ET an Fahrzeuge anzuschließen, bei denen sich der CAN-Bus an den Pins
12-13 und 3-11 des OBD-II-Steckers befindet. Diese Pins werden für Ethernet verwendet, was zu einem Kurzschluss des CAN-Buses führen würde. Dies beschädigt zwar nicht die Fahrzeugelektronik, kann aber unangenehme Folgen haben, wie das Protokollieren vieler Fehlercodes oder die Desynchronisation von Schlüsseln.
Nano ET Diagnoseschnittstelle
Nano ET Diagnoseschnittstelle

Für private Nutzer

Immer verbunden

Immer verbunden

Manche bewahren einen Scanner für alle Fälle im Handschuhfach auf. Aber wenn ein Familienmitglied fährt und Sie nicht da sind, kann nicht jeder den OBD-Stecker finden, den Nano ET anschließen und sich mit der Software zurechtfinden. Mit dem Nano ET ist es einfacher: Der Nano ET ist bereits eingesteckt, öffnen Sie einfach die App und drücken Sie eine Taste.

Dezent und intelligent

Der Nano ET kann dauerhaft im Auto verbleiben. Sie müssen ihn nicht jedes Mal an- und abstecken. Die Schnittstelle ist immer vor Ort und einsatzbereit, wenn Sie sie brauchen.

Einer für alle

Für Profis und Werkstätten

ScanDoc Software

ScanDoc Software

Wenn Sie mit einer oder mehreren Marken aus der Liste der unterstützten Fahrzeuge arbeiten, ist der Nano ET eine erschwingliche Alternative zu seinen größeren Modellen, ohne Abstriche bei der Funktionalität.

Mehr über die ScanDoc-Software ›

Kabelloser ENET-Adapter

Der Nano ET fungiert als WiFi-Ethernet-Gateway für Fahrzeuge mit ENET-Diagnose. Stellen Sie kabellos Verbindungen her, wo normalerweise ein ENET-Kabel benötigt wird.

Die Software ist nicht im Lieferumfang enthalten. Für die Nutzung von Drittanbieter-Software sind Lizenzen der jeweiligen Entwickler erforderlich.

Kabelloser ENET-Adapter
J2534 und DoIP Unterstützung

Händlersoftware und DoIP

Dank der Unterstützung des J2534-Standards ist der Nano ET mit Händler- und professioneller Diagnosesoftware kompatibel.

Technische Spezifikationen

Häufig gestellte Fragen

Wie unterscheidet sich Nano ET von ELM327-Schnittstellen?
  • Drei Kommunikationsschnittstellen — WLAN, Bluetooth (BLE) und USB-C. Ein gewöhnlicher ELM327-Adapter unterstützt nur eine davon;
  • Zwei Übertragungsprotokolle — ELM327 v2.3 und J2534 PassThru. ELM327-Adapter arbeiten nur mit dem ELM327-Protokoll;
  • DoIP-Unterstützung — Diagnose und Flashen über Ethernet (DoIP) für moderne Fahrzeuge. Gewöhnliche ELM327-Adapter bieten dies nicht;
  • Optimiert für den Dauerbetrieb im Fahrzeug — im Schlafmodus beträgt der Verbrauch nur 2 mA, sofortiges Aufwachen beim Motorstart.
Kann der Nano ET mit mehreren Fahrzeugen verwendet werden?
Ja. Der Nano ET ist nicht an ein bestimmtes Fahrzeug gebunden. Sie können ihn zwischen Fahrzeugen wechseln oder mehrere Geräte erwerben — die Software unterstützt Mehrgeräte-Lizenzen und kann auf mehreren Smartphones oder Computern gleichzeitig installiert werden.
Wird eine Internetverbindung benötigt?
Nein. Der Nano ET verbindet sich direkt über WLAN, Bluetooth oder USB-C mit Ihrem Smartphone oder Computer. Weder für die Verbindung noch für die Diagnose ist Internet erforderlich. Es wird lediglich für Software-Updates oder das Senden von Fehlerberichten benötigt.
Kann der Nano ET dauerhaft im Fahrzeug verbleiben?
Ja, genau dafür wurde er entwickelt. Der Nano ET wechselt automatisch in den Schlafmodus mit minimalem Stromverbrauch, wenn das Fahrzeug nicht genutzt wird, und wacht beim Motorstart sofort auf. Das kompakte Gehäuse ermöglicht es, ihn im OBD-Anschluss zu belassen, ohne beim Fahren zu stören.
Funktioniert der Nano ET mit Elektro- und Hybridfahrzeugen?
Ja. Der Nano ET unterstützt Elektro- und Hybridfahrzeuge mit OBD-II-Anschluss — darunter Hyundai IONIQ 5, IONIQ Electric, Kona Electric, Kia EV6, Niro EV, Soul EV und weitere Modelle aus der Liste der unterstützten Fahrzeuge. Diagnose der Hochvoltbatterie, Ladesysteme und Leistungselektronik ist verfügbar.
Warum kann der Nano ET nicht an alle Fahrzeuge angeschlossen werden?
Der Nano ET nutzt die Pins 3, 11 und 12, 13 des OBD-II-Steckers für die Ethernet-Diagnose (DoIP). Bei einigen Fahrzeugen (Renault, Ford, Opel, Chevrolet, Fiat, Isuzu) befindet sich auf denselben Pins ein CAN-Bus, was zu einem Signalkonflikt führen würde. Der Nano ET kann über einen speziellen Adapter an solche Fahrzeuge angeschlossen werden, der die Leitungen 3/11 und 12/13 blockiert — in diesem Fall sind jedoch nur Steuergeräte am Motor-CAN erreichbar, und zwar ausschließlich über OBD-Software von Drittanbietern (ELM327/J2534). In der ScanDoc-Software sind diese Marken für diesen Adapter gesperrt.
Kann das Steuergerät über den Nano ET geflasht werden?
Ja. Der Nano ET unterstützt den J2534-PassThru-Standard und das DoIP-Protokoll, wodurch das Flashen von Steuergeräten über Händlersoftware möglich ist — ODIS, Xentry, ISTA+ und andere J2534-kompatible Programme. Das Flashen über DoIP (Ethernet) ist deutlich schneller als über CAN.
Kann der Nano ET an eine andere Person weiterverkauft werden?
Ja. Der Nano ET ist nicht an einen Besitzer gebunden. Sie können das Gerät frei weitergeben oder verkaufen — der neue Besitzer muss lediglich die Software installieren und sich verbinden.
Wie groß ist die Bluetooth-Reichweite?
Bis zu 10 Meter bei direkter Sichtverbindung, in der Praxis ist die Reichweite jedoch oft größer. Die tatsächliche Reichweite hängt von äußeren Bedingungen ab: Hindernisse, Störungen durch andere Geräte und die Umgebung. Für den Dauereinsatz im Fahrzeug kann die Bluetooth-Signalstärke per Software begrenzt werden, sodass der Nano ET nur im Fahrzeuginnenraum erreichbar ist.
Kann der Nano ET während der Fahrt verwendet werden?
Ja. Der Nano ET ist nach dem ECE-Standard zertifiziert, was die Nutzung im Fahrzeug während der Fahrt in Europa erlaubt. Das Gerät ist auch für die Verwendung in Japan und Amerika zertifiziert.
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